发布日期：2025-04-23 17:37    点击次数：99

好意思国总统特朗普正在汽车制造业关税问题上扭捏淫色。

4月15日，参考音讯征引外媒报说念称，好意思国总统特朗普当地工夫4月14日暗示，辩论对25%的入口汽车及零部件关税进行部分豁免，让车厂有更多工夫调养供应链。特朗普暗示，这些汽车公司要在好意思国出产如实需要极少工夫。

最近一段工夫，特朗普大举征收关税激发金融市集的懆急，并激发了华尔街经济学家对好意思国可能出现的经济阑珊的长远担忧。在汽车领域，3月27日，特朗普秘书对入口汽车征收25%的关税，并于4月初厚爱收效。

“产业链不是一天建成的。”杨松（假名）是一家大众零部件企业高管，他在收受第一财经记者采访时称，在好意思国秘书对入口汽车及要津零部件加征25%关税时，他就合计好意思国会在汽车产业关税问题上扭捏。

杨松暗示，好意思国想要借此重塑大众汽车产业链的形状，并让汽车产业制造业回流好意思国，然而汽车产业链过程长工夫的发展，早已形成较为沉静的大众化布局，何况好意思国对入口零部件已有严重依赖，冲破形状不是一旦一夕的事。

制造业回流好意思国事伪命题

好意思国汽车斟酌中心数据显露，现时全好意思在售车辆中，入口车占比达48%，且原土出产的汽车平均含有30%的入口零部件，这使得好意思国对汽车产业加征关税的践诺影响远超预期。

具体到好意思国车企来看，福特依赖墨西哥工场供应全好意思约60%的车辆，通用汽车2024年在墨西哥出产了近90万辆汽车，其中大批运往好意思国。公开贵寓显露，以福特F-150皮卡为例，其发动机在加拿大制造，变速箱来自墨西哥，电子系统组件源于亚洲，这种出产模式意味着25%的关税将在每个教授要领访佛计征。

在对入口零部件加征关税后，新车制形本钱会进一步上升，销售价钱也会随之水长船高。好意思国彼得森国际经济斟酌所预测，汽车售价有可能平均最高上升1万好意思元，这将迫使好意思国汽车销量从年增长1%转为下跌3%。

斟酌机构Counterpoint合计，跟着乘用车入口被征收25%的关税，以及零部件关税行将推出，新车价钱可能上升8000好意思元至1.5万好意思元。本钱上升将压缩销耗者的购买力，迫使买家转向二手车市集，并举高维修本钱。以好意思国为主要市集的欧洲、日本和韩国车企也将堕入窘境。而这些关税可能不会创造办事，反而因需求下跌和利润被压缩而导致企业裁人。Counterpoint高档分析师Murtuza Ali暗示：“新车市集的远景相当暗澹，价钱上升，供应趋紧将形成双重打击；但对二手车经销商来说，会是一个黄金工夫。”

特朗普在3月26日的表态中强调“汽车关税将会是永恒的”，并宣称“在好意思国制造汽车无需交纳关税”。但汽车分析师伊万·德鲁里强调：“好意思国莫得任何一款汽车能完结100%原土零部件出产，所谓‘都备原土制造可避税’的联想抵牾当代汽车工业基本律例。”

事实上，汽车零部件的发展壮大史，是半部大众化史。汽车零部件的大众化，不仅有助于优化资源建立淫色，栽种出产效果，更能完结汽车零部件企业的专科单干和大众化供应链惩处，以便更好地得志市集需求，缩短出产本钱。‌

市集合计，若汽车大众供应链的断裂将带来严重的四百四病，通过加征关税来引导汽车制造业回流好意思国事一个伪命题。

福特、通用等好意思国车企股价在关税战略公布后暴跌超5%，这也能反应出市集对本钱激增的担忧。4月10日，高盛公司将福特汽车评级下调至中性，方针价9好意思元。通用汽车提交的评估陈述显露，若全面实行新关税，其年度出产本钱将加多43亿好意思元，十分于削减2.4万个作事岗亭。特斯拉CEO马斯克也在社交平台X发文称，在这场关税风云中，特斯拉不能能全身而退，而是将受到环节影响。

据相干媒体报说念，好意思国三大汽车制造商（通用、福特、克莱斯勒）在战略公布前已运转进犯游说，条款对287种要津零部件实施关税豁免。

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而关于中国企业来说，零部件企业出口好意思国的风险敞口在比年来牢固缩短。凭据好意思国国际买卖委员会公布的数据，中国出口好意思国的汽车零部件金额峰值出现时2022年，而后逐年下跌，到2024年，中国出口好意思国汽车零部件占比降至10.8%，第别称和第二名是墨西哥和加拿大，折柳占比42%和13.7%。

多家车企断供

一位知情东说念主士告诉第一财经记者：“两周前德国汽车工业协会（VDA）相干负责东说念主在华盛顿，好意思国征收汽车关税对欧洲和德国汽车业冲击相当大，VDA第一工夫抒发了对好意思国征收25%关税的刚烈反对，向德国政府、欧盟提交了许多分析陈述，也在与好意思国负责汽车板块的相干机构进行了交流，但愿大略让好意思国政府了解到征收高关税对好意思国汽车行业的影响。”

针对好意思国政府出台的关税设计，VDA主席4月3日在一份声明中暗示：“这种保护想法只会产生失败者。好意思国销耗者将受到终点大的影响，因为他们将通过通货推广上升和家具采用减少平直感受到很是关税的影响。此类关税也减轻了好意思国公司的编削压力，从而松开了其中期的国际竞争力。好意思国政府秘书的设施也给公司和汽车行业的大众供应链带来了雄伟的包袱和挑战，这将对大众经济增长产生负面影响。”

“咱们将抓续密切暖和相做事态发展，并勉强其对供应链体系及集团大众出产鸠集等方面可能产生的影响进行深入的里面评估。咱们永远看法构建基于章程的商品买卖体系、绽开市集及沉静的买卖关系。这些身分对构建具有竞争力的经济体系至关环节，尤其对汽车行业而言更是如斯。同期，咱们期待买卖伙伴间开展建立性对话，以确保霸术的细目性与经济的沉静性，并隐私买卖争端。”奥迪中国方面对第一财经记者暗示。

现时，欧洲多家车企依然收受了相应的举措。其中，奥迪、捷豹路虎等多家欧洲车企已暂停向好意思国拜托汽车。Stellantis集团（旗下含Jeep Dodge， RAM trucks 及Chrysler）秘书暂时罢手其在好意思国五家工场、墨西哥两家安装厂以及加拿大一座工场的出产，并临时裁人900东说念主，同期将按月逐案协助供应商分管关税本钱。此外，良马、飞奔等车企天然暂时未对车型进行加价，但同期收受了不雅望策略。

欧洲汽车供应商协会3月27日在一份声明中称，关税不仅会影响好意思国的汽车入口，还将触及在好意思国脉土出产并出口到国际市集的整车制造商。而欧洲车企在好意思国出产的汽车有约50%至60%用于出口。

征收汽车关税对日韩车企影响也较大，日产已秘书将不再收受任何针对好意思国市集的英菲尼迪 QX50 和QX55 SUV的很是订单，这些车型由日产与梅赛德斯-飞奔在墨西哥的合伙工场出产，瞻望在其他市集销售的这些车型将赓续出产。

加拿大工会Unifor主席拉娜·佩恩劝诫称，特朗普的关税战略将立即对汽车工东说念主形成伤害，并龙套北好意思出产体系的精细互联性。

太平洋证券发布的一份研报显露，2024年好意思国新车销量约1600万辆，其中入口汽车占好意思国新车销量的50%傍边，入口汽车中来自墨西哥的约为296万辆，其次为韩国 (约154万辆)，日本约138万辆，加拿大要107万辆。日韩车企将受到这次好意思国汽车关税战略更大的影响，日韩在好意思出口的价钱竞争力将下跌，倘若日韩车企采用承担部分关税本钱保管市集份额，将松开企业的盈利才调。

上述研报称，关税战略倒逼汽车制造业回流，但汽车供应链重构周期长、代价高，将株连外资车企电动智能化转型进度。加征关税将导致好意思国的新车购买本钱加多，或将刺激二手车销量及售价上升。好意思国通过对入口汽车加征关税的主要诉求是迫使企业将汽车产能从墨西哥、加拿大等地迂回老友意思国，但整车制造要领的原土化仅是车企的初步嘱托设施，更环节的是汽车供应链的回流和重构，现时好意思国汽车制造业对入口零部件依赖度较高，企业或将不得不濒临供应链移动本钱高且周期漫长的代价，产业链的再行梳理以至可能导致外资车企的利润、现款流承压，进而减缓电动化、智能化的转型进度。

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